昨晚，小鹏P7+迎来崇拜上市，新车共推出三个版块，售价区间为18.68万元-21.88万元，这个价钱照实要比20.98万元起的预售价更低。当小鹏P7+公布20.98万元的预售价时，小鹰也如故觉得这个价钱如故很厚说念了，毕竟定位略低的小鹏P7i九游体育娱乐网，起售价如故达到22.39万元。

放在国内商场，18.68万元起的售价，让全系标配高阶智驾的小鹏P7+与比亚迪汉、星河E8等自己具备考究控本技术的老牌车企居品径直竞争。

小鹰之前试驾过小鹏P7+，其时的驾乘质感照实给我留住比拟潜入的印象，历程减慢带时特殊干净利落，险些感受不到余震，况且加快技术很强悍，一度怀疑小鹏汽车是不是跟全国汽车学习取经了。

天然电板容量莫得像其他中高端纯电动车相似，动辄来到100kW·h，最高也就只须76.3kW·h，整车的CLTC纯电续航里程也仅仅710km，关联词整车的续航发达很塌实，在市区专家驶100km，表显续航数据也不外下落了105km，空洞能耗也仅仅11.9kW·h/100km，并莫得比官方给出的11.6kWh/100km朝上若干。

有少量要提倡的是，小鹏P7+的三个版块差距基本连合在驱动电机和电板上。初学版搭载最大功率为180kW的单电机，中配版和高配版搭载最大功率为230kW的单电机，初学版的零百公里加快时刻为6.9s，比高配版慢了1s。

初学版搭载60.7kW·h的电板组，提供602km的CLTC纯电续航里程，中配版和高配版搭载76.3kW·h的电板组，分别提供710km和685km的CLTC纯电续航里程。为什么中配版和高配版明明搭载换取的驱动电机和电板，为何两者的纯电续航里程有这样大的差距？原因就在于高配版搭载了20英寸轮胎，整车的阻力增大，百公里耗电量要比中配版朝上0.5kW·h/100km。

除此除外，三个版块的设置差距就只剩下高配版提供UWB数字钥匙、带Alcantara/Nappa真皮的座椅，中配版和初学版的座椅材质齐是Nappa真皮。

换句话说，其实只须你具备考究的充电环境，初学版便是兼顾性价比且用车体验的最好选项，除非你跑资料的频率可能会有些高，小鹰才保举你涨价1.2万元上中配。至于高配版自带的UWB数字钥匙和Alcantara材质座椅，笔者并不保举，更何况自带的20英寸轮胎会带来更高的耗电量。

这样的SKU盘算，小鹏其实从小鹏G6这款居品就如故运行了，只字据续航、能源、智驾三点进行永别，而小鹏P7+依靠全新的智驾架构和算力，如故罢了高阶智能驾驶的全系标配，只依靠续航和能源这两点进行设置永别。

本体上，小鹏P7+全齐也不错通往时掉高阶智能驾驶来拉低购车门槛，但现阶段小鹏的高阶智能驾驶如故运行去激光雷达化，若是推出无高阶智能驾驶的版块，硬件资本不会下落太多，这也使得整车的售价也不会有较着下探，因此官方还不如将智驾系统全系标配九游体育娱乐网，还能依靠智能驾驶上风与敌手径直竞争。