11月28日，京唐城际铁路北京地下段路基附属结构施工沿途完成，后续，京唐城际铁路北京地下段将投入轨说念工程施工阶段，为全线如期绽开运营奠定坚实基础。改日，从唐山站动身，可直达北京城市副中心站。

 

据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐公司高等面目司理刘磊先容，京唐城际铁路分两段竖立，其中由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日绽开运营，二期工程北京地下段长2.4公里，澄莹出北京城市副中心站，沿既有京哈铁路南侧铺设，以纯正、阻滞式路堑U型槽和简支拱桥等结构式样穿越通州区后，将与京唐城际铁路一期工程澄莹集中。

 

本年以来，北京地下段端正性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥于6月3日顶推完成，北京地下段独逐一条纯正——运潮减河纯正于本年6月25日获胜认知，本次完成的路基附属结构施工主要包括排水沟、电缆槽以及拱形边坡等规律的竖立。

 

据先容，本次路基附属结构施工全程紧邻既有京哈铁路运营线张开，对施工组织、技能责罚及安全管控有很高条目。为确保在不胁制京哈铁路闲居输送的基础上安全高效鼓舞施工，中铁十四局面目团队罗致北斗卫星定位技能，对施工进行全程安全监测，严格端正现场施工开采的职责半径，确保既有澄莹战役网安全。面目团队选择了压缩性小、强度高的施工材料，同期在重心施工地段罗致了全站型电子速测仪、静力水准系统等先进技能开采，对施工地段进行及时的三维变形监测，灵验幸免了千里降问题发生，为施工时候京哈铁路闲居运营提供保险。

 

据了解，京唐城际铁路，是就业于环渤海及京津冀地区的一条艰苦城际高速铁路。澄莹起自北京城市副中心概括交通重要站，终至河北省唐山市既有唐山站，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，澄莹全长约148.7公里，谋划最高时速350公里。京唐城际铁路全线绽开明，对助力实际京津冀协同发展计谋、普及区域合座经济竞争力、就业地区公共方便出行具有艰苦酷爱酷爱。

中国铁路北京局供图

记者：胡子傲